1330
Im Katalog 1953 wurde die Lok wie folgt angekündigt:
"Elektrische Rangier-Lokomotive (Nachbildung der Ee 3/3 der Schweizer Bundesbahn) Achsfolge C mit richtig arbeitender Blindwelle und Kupplungstangen, Stirnlampen vorn und hinten, federnder Modell-Stromabnehmer, umschaltbar auf Ober- oder Unterleitungsbetrieb, Schneckenantrieb, dadurch langsame Rangierfahrten möglich, neuartiger Gleichstrom-Motor mit ausserordentlich ruhigem Lauf, Lokomotivkörper grün lackiert, vorn und hinten automatische Kupplung. Länge über Puffer 12 cm.
Antrieb: 14 Volt Gleichstrom, Motor mit hochwertigem Permanentstahlmagneten, Leistung ca. 4 Watt, automatischer Fahrtrichtungswechsel durch Polwendung am Transformator bzw. Fahrgerät."
Wie in den 1950iger Jahren üblich, entstanden bei der Produktion verschiedene Varianten, die von den engagierten Sammlern gesucht sind.
Ab 1956 wurde die Lok dann für den Skandinavischen Markt in brauner Lackierung als 1330B gefertigt. In die USA wurden diese braunen Loks auch viel exportiert, da auch dort einige regionale Bahngesellschaften braune Loks im Einsatz hatten.
| Variante | Bauzeit | Variante |
| 1330G-1 | 1953 | Blech-Pantograf, große Kupplung K1, silberne Puffer, Dach blau-grün, geschlossenes Fahrgestell, Gehäuse hellgrün |
| 1330G-2 | 1953-54 | Draht-Pantograf, K 2, Boden bedruckt "Hier ölen", weisse oder graue Pantoplatte (A1/4) |
| 1330G-3a | 1954-57 | Fahrgestell offen, weisse, hellgrüne oder dunkelgrüne Pantoplatten (13/7; 18/7) |
| 1330G-3b | 1957 | mit Schaltpilz, dunkelgrüne Pantoplatte |
| 1330G-4 | 1958-61 | Dach silberfarben, Pantoplatte dunkelgrün |
1330G-1
1330G-2
1330G-3
1330G-3
Letzte Bearbeitung: 30.05.2019